汽车资讯Honda e大众ID.3 法兰克福新能源车盘点

汽车资讯 2019-09-25166未知admin

  网易汽车9月14日报道一年一度的法兰克福车展再次来到我们面前,有着“车界奥运会”之称的法兰克福车展在今年又带来了什么呢?随着全球新能源大潮的降临,在本届法兰克福车展上,有多款新能源车型登场,这里除了量产版新车之外,还有一些全新概念车,那么今天我们先来盘一盘在本届车展上露面的全新量产版新能源车型都有哪些。

  作为大众旗下首款量产版纯电动车型,ID.3基于全新MEB电动车平台打造,新车预售价将低于3万欧元。

  外观方面,大众ID.3采用了全新的品牌标识,同时在细节上趋于电动化的家族风格。车身造型饱满,从侧面来看,双色车身以及动感的轮毂都为它赋予了一种科技感的潮范儿。

  内饰方面,ID.3内配备全液晶仪表盘,可显示时速/剩余电量/剩余续航里程等,电子挡把与仪表盘连为一体,通过转动端部即可实现换挡,在仪表盘右侧也可看到当前挡位。中控屏集成有导航和多媒体功能,屏幕左侧还常驻有空调状态和座椅加热状态等信息,新车还拥有语音系统、HUD抬头显示、整车OTA升级等配置。

  动力方面,ID.3共有三款配置,分别搭载了45kWh、58kWh与77kWh的电池组,其WLTP续航里程分别为330km、420km和550km,理想状况下可以充电30分钟增加260km续航。在2020年底,大众将会在欧洲拥有400个充电站,可实现每120km就有一个,之后在2025年充电站会增至3500个。

  ID.3系列目前仅在欧洲销售,其它市场未来可能陆续进入,但并不包括北美市场。大众称2020年在欧洲电动汽车总产量将会低于100000辆,从2021年之后目标是每年100000辆,预计在2025年,全球总销售量至少在1000000辆以上。至于中国市场,大众公司表示是非常看重的,不过会根据本土化设计,推出属于中国市场的ID电动车,并且相信销量将会很快超过欧洲市场。

  兰博基尼Sián

  兰博基尼Sián是旗下的首款混合动力跑车,其搭载由6.5L自然吸气V12发动机和48V启动发电一体机组成的轻混系统,综合最大功率819马力,0-100km/h加速仅需2.8秒,极速为350km/h。作为兰博基尼最新打造的一款超级跑车,限量打造63台的Sián早已被订购一空。

  外观设计上,新车借鉴了Terzo Millennio概念车的部分元素,汽车资讯使得前脸看起来非常夸张,全新的Y字形日间行车灯将成为未来兰博基尼的设计元素之一,同时标志性的楔形车身得以保留。另外,新车采用了全新的车顶设计,凌厉的线条从车顶一直切向车尾,不仅勾勒出位于车顶的一块透光天幕和透明发动机舱罩,还将发动机舱盖的设计完美的与尾部线条相融合。

  尾部设计效果夸张,全新的六边形尾灯组设计格外显眼,同时搭配全新的空气动力学设计,使得新车的每一部分都充斥着力量感。另外,新车还在尾部设计有可升降导流板,位于车身两侧增加垂直尾翼,并印有63字样,代表了新车仅制造63台,同时每一台新车都将根据车主的喜好进行个性化定制设计。

  内饰方面,我们依然可以看到大面积的皮革和Alcantara材质进行包裹,并且采用缝线工艺。裸露的碳纤维仅出现在门板、中控台和方向盘之上,此外像中控台触控屏幕、全液晶仪表盘等配置也出现在新车之上。

  动力方面,新车的这套48V微混系统由6.5L自然吸气V12发动机和位于变速箱中的48V电动机组成,其中发动机最大功率785马力,电动机最大功率34马力,综合最大功率819马力。新车的电池并非锂电池,而是兰博基尼开发的超级电容,在质量更轻的同时拥有更强大的储能,这套超级电容装置被布局在驾驶舱和发动机之间,从而确保车辆拥有更好的重量分配。这套超级电容和电动机的总质量仅为34kg。性能方面,新车的0-100km/h加速成绩仅需2.8秒,与兰博基尼Aventador SVJ相比在30km/h-60km/h加速和70km/h-120km/h加速均有提升,最高时速达到350km/h。传动方面,匹配7速ISR(independent shift rod)变速箱。

  在概念车和原型车陆续发布之后,本田Honda e的量产版终于在本届法兰克福车展上进行了正式亮相。新车高度还原了之前概念车的可爱复古风格,采用纯电驱动,专门为城市通勤打造。

  简洁再简洁的外形设计

  Honda e圆头圆脑的外形设计有着强烈的可爱复古风,全车线条非常简洁,几乎没有多余的棱线,包括后视镜和门把手也都尽量藏在车身中,这一切设定都是为了获得更低的风阻系数,从而赢得更多的续航里程。

  传统的后视镜被高清摄像头所取代,拍摄到的图像实时显示在中控台两侧的两个6寸屏幕上。门把手则采用弹出式的设计,在不需要使用时会收回车身内。

  五连屏内饰 前卫感十足

  外形虽然复古,内饰却是强烈的前卫科技感,形成强烈反差。五连屏中控台当属最惹眼的地方,最外侧的两块6寸屏幕用来显示后视镜影像;方向盘前方是一块8.8英寸的全液晶数字显示屏,用来显示行车信息;最中间的是两块12.3英寸的多媒体和互联系统显示屏,用来显示车辆各个功能设定和互联信息,支持触摸操作。

  互联系统同样支持语音控制,通过“OK Honda”指令可激活语音控制功能,除了支持自然语音识别之外,厂家还表示,该系统可以使用独特的上下文理解来创建自然对话并提供对一系列在线服务的访问。

  此外,驾驶员还可以通过My Honda +智能手机应用程序远程保持与车辆的连接,从而实现虚拟钥匙、充电导航、查询车辆状况,控制车内温度、定时充电、解锁车辆等功能。

  续航220公里 为城市通勤而生

  Honda e在后轴上搭载一台永磁同步电机,提供两种动力版本,最大功率分为100kW和113kW,峰值扭矩则同为315N·m。官方表示,车辆的最大续航里程为220公里,在快充模式下30分钟即可充至80%的电量。

  Honda e有着较低的重心,并且全车拥有50:50的前后配重,结合四轮独立悬挂和后驱的设定,意在提供更加灵活自如的操控感受。同时由于车身尺寸也相对紧凑,因此十分适合在城市中通勤代步。

  在本届法兰克福车展上,拜腾首款量产车型M-Byte正式亮相。新车基本延续了概念车的设计思路,定位纯电动中型SUV。拜腾中国研发中心9月投入使用,南京工厂10月开始试生产,该车将于今年年底正式投入量产。

  ● 科技外观

  作为一款中型纯电动SUV车型,拜腾M-Byte量产版的整体造型非常温和圆润。车前分体式大灯由贯穿式镀铬条连接在一起显得比较别致。而隐藏式门把手、悬浮式车顶设计也是当下的时髦设计。相比于概念车,拜腾应法规要求对M-Byte大灯的高度位置进行了调整,并增设了实体后视镜。

  概念车上的Smart Surfaces智能表情得以保留,该功能不仅承担传统的照明功能,还可以通过“迎宾”、“送别”以及提示充电状态的各种动态灯光模式与用户互动。

  车身尺寸方面,新车的车身尺寸长宽高分别为4875/2195/1665mm,轴距为2950mm。

  ● 别致内饰

  拜腾M-Byte量产版的内饰非常简洁、醒目,该车搭载了全球首创的48英寸共享全面屏,车内所有成员可以共享这个“数字窗口”。此外驾驶员触控屏、副驾触控屏、汽车资讯BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备,令整个座舱充满科技感。

  车载互联系统方面,M-Byte上搭载的首批APP包括百度语音及导航、喜马拉雅、大众点评和猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺。

  座椅方面,拜腾M-Byte前排的BYTON Orbiters旋转座椅可向内旋转10度,方便车内乘客交流。

  该车的配置及用料比较考究,钢琴键式的换挡按键、高配哈曼卡顿音响、无限多种颜色的氛围灯选择、三种座椅材质、五种颜色搭配、全景天窗等等。此外,为了提升实用性,新车还增加了杯架、中央扶手箱等储物空间。

  ● 充沛动力

  拜腾M-Byte量产版动力方面将提供200千瓦的后驱单电机及300千瓦的前后双电机两种版本。

  提供三个版本的电池和续航选择:后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组,续航为430/550公里(NEDC);四驱版本采用95千瓦时的电池组,续航为505公里(NEDC)。在快充模式下,35分钟可充满80%的电量。

  ● 交付时间

  未来拜腾M-Byte将在拜腾南京工厂生产,该工厂已基本完工,冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成,全面进入调试阶段。10月份,工厂将开始试生产。拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产,随后首先交付给中国消费者,预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订,2021年正式进入欧美市场。

  2019法兰克福车展正式开幕,梅赛德斯-奔驰发布了纯电动版微型车——smart EQ,新车包括四门版/双门版/敞篷版,搭载最大功率为82马力的永磁同步电机,NEDC标准下续航为159km。

  查看车型配置2779张高清大图

  新车信息:

  1.外观方面和燃油版最大的区别在于,前脸中网下移且面积显著提升,全新样式的大灯组很有辨识度,敞篷版车型轮圈较为独特,尾部扩散器带有红色饰条。

  2.内饰与现款车型基本一致,仪表盘继续使用机械车速表+液晶屏的组合,中控配备了8英寸的悬浮式触控液晶屏。用户可以通过手机App远程查看车辆的电量。

  3.动力方面搭载的永磁同步电机最大功率为82马力,峰值扭矩为160牛·米,动力电池容量为17.6千瓦时,NEDC续航里程为159公里,在充电功率为22千瓦的情况下,电量从10%充至80%在40分钟内即可完成。

  全新一代探险者PHEV

  在2019法兰克福车展上,福特全新一代探险者PHEV插电混动版车型正式亮相。之后全新探险者PHEV将被引入欧洲市场,而这也是探险者车系首次进入欧洲市场。

  新车信息:

  全新一代探险者PHEV车型与燃油版车型差距不大,只是在左前翼子板上增加充电接口。在外观设计上,并没有因为是混合动力车型就变得收敛。相反的,该车依旧采用了霸气的外观设计,大量的黑色饰条凸显了该车的运动气息。

  此外,全新探险者PHEV提供ST-Line运动版和Platinum豪华版两种外观设计方案,并标配不同风格的20英寸轮圈。

  内饰方面,该车采用粗犷的T字形布局,悬浮式中控屏、多媒体、空调控制区域布局清晰明了。诸如10.1英寸中控大屏、SYNC 3互联车机系统、旋钮换挡机构、以及12.3英寸全液晶仪表盘等配置悉数搭载。

  动力方面,新车搭载由3.0T EcoBoost V6汽油发动机、电动机和13.1kWh容量的锂电池组组成一套插电混动系统。3.0T发动机最大功率355马力,电动机最大功率102马力,系统综合最大功率456马力,峰值扭矩为840牛·米,传动系统匹配的是10速手自一体变速箱。全新探险者PHEV的纯电续航里程为40km,综合油耗为3.4L/100km。新车将提供7种驾驶模式,包括普通、运动、拖拽、雪地,以及两种额外的全地形模式,另外新车的最大拖拽力为2.5吨。

  2019法兰克福车展开幕,西雅特Tarraco FR插混版车型正式发布,新车在外观方面进行运动化升级,纯电续航里程为50公里。

  新车信息:

  1.外观造型上和燃油版基本一致,细节方面采用19英寸铝合金轮圈,前保险杠装饰样式有所变化。

  2.内饰方面采用前排桶形座椅,加速/刹车踏板均为铝合金材质,配备9.2英寸中控屏。

  3.插电混合动力系统由1.4T发动机和驱动电机组成,综合输出功率242马力,综合扭矩400N·m,破百加速时间为7.4s。

  4.采用了容量为13kWh的锂离子动力电池组,其纯电续航里程为50公里,根据消息称新车将于2020年开始在欧洲销售。

  在刚刚开幕的2019法兰克福车展上,梅赛德斯-奔驰EQV量产版车型正式亮相,新车作为梅赛德斯EQ系列的下一个成员,将零排放、驾驶感、设计美学、多成员乘坐的豪华性完美结合,成为梅赛德斯-奔驰首款全电动豪华MPV。?

  【官方视频】

  【新车知识点】

  梅赛德斯-奔驰EQV将与EQ系列车型共享eATS动力总成,电动机最大功率150kW,极速为160km/h;新车搭载90kWh锂离子电池组,官方续航里程达405km,汽车资讯并支持快充模式,在1小时内将电量从10%充至80%。另外,车辆标配水冷式车载充电器(OBC),容量为11kW,适合在家中或公共充电站进行交流充电。在欧洲,EQV可在适当的充电站充电,最大输出功率可达110kW,从10%到80%的SoC(充电状态)充电不到45分钟。

  2.智能设计带来巨大收益

  梅赛德斯-奔驰EQV的电动传动系(eATS)位于汽车的前轴上,并在保险杠中设有充电接口。该系统的峰值输出功率为150kW;电动机具有固定齿轮比的变速器、冷却系统、电力电子装置构成高度集成的紧凑单元。而锂离子电池则放置在车辆底盘,不仅保证了车内充裕的空间,还降低了车辆重心,对于提升硕大MPV的操控性有着积极影响。

  车辆配备6张独立座椅,不仅满足了高品质的乘坐需求,还提供舒适且极为安静的行驶品质。另外,客户也可以通过选装包来灵活改变座椅配置,如7座、8座布局,头等舱奢华座椅等。

  专为EQ而改进的MBUX系统是一个特别的亮点。在高分辨率10英寸媒体显示屏中,主菜单中的EQ图标可作为访问特定显示和设置的主页。在这之中包含诸多和电动车行驶密切相关的信息,如:充电电流、离开时间、能量流、消耗柱状图等。媒体显示器还可用于操作导航、Mercedes me Charge、驾驶模式等功能。另外,MBUX还升级了支持自然语言的智能语音控制,当你说出“Hey Mercedes”后就会激活系统。同时,语音控制支持许多信息娱乐功能(如目的地输入、电话呼叫、音乐选择、书写信息、天气预报),以及气候控制、照明等众多便利功能。而MBUX也将这些优势与Mercedes me App相结合使用,这样一来,车主可以在家中、办公室来规划目的地和输入出发时间,系统会自动提前调整车内空调至适宜温度。

  4.智能回收和驾驶模式

  梅赛德斯将EQV的智能回收系统定义为“移动充电”功能,十分有意思。当加速或制动时,机械动能会被回收器转化为电能,并存储在锂电池包中。而驾驶员则可以通过方向盘背后的拨片对智能回收系统的制动力进行调节(左侧拨片为增加回收、右侧为减少回收);这样一来,能量回收制动力在最弱的时候,车辆可以和普通燃油车那样“滑行”,而在最强制动力情况下,驾驶员则可以采用单踏板行驶(最强能量回收制动力足以让车辆刹车)。

  5.全面的电动汽车生态系统(目前仅限欧洲)

  梅赛德斯EQ品牌的一部分其实是全面的电动汽车生态系统,而这也会让梅赛德斯-奔驰EQV从中受益。这套服务体系可以让车辆的充电更为便利,从适应性导航等车辆功能到充电基础设施,都可以通过Mercedes me Charge来访问充电网络,拥有超过30万个充电点以及公共充电站(仅欧洲)作为支持。Mercedes me Charge还允许访问泛欧网络IONITY的快速充电站;特别是长距离、短时间的充电,使旅行体验更为愉快。到2020年,IONITY将在欧洲的主要交通干线个快速充电站。

  Taycan是保时捷推出的首款电动超跑,其首批发布的车型版本为Turbo S和Turbo,新车在日前已经发布价格,售价区间为149.8-179.8万元,将于明年年初进入国内。

  1.保时捷taycan定义为四门五座纯电动跑车,延续之前Misson E概念车的设计,加入了经典保时捷911以及Panamera的设计元素。

  2.驾驶座舱依然是经典的围绕着驾驶者为中心的布局设计,在保时捷Taycan身上加入了现代化数字座舱概念。

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